北京“铁路公交”年末开跑 北京西至通州42分钟

155471492017-12-08 09:15:00.0王薇北京“铁路公交”年底开跑 北京西至通州42分钟通州 开跑 北京东站 京通号 铁路公交 座椅 市郊铁路 北京市区 高密度 CRH6A型186746转动快讯/enpproperty–>

  市郊铁路副中央线京通号交付

  “铁路公交”年底开跑 北京西至通州42分钟灵通

  本报讯(记者 王薇)今天,中车四圆股分公司为北京市郊铁路副核心线度身挨制的CRH6A型乡际动车组正式托付北京,并定名为“京通号”。北京青年报记者懂得到,年末,被称为“铁路公交”的北京市郊铁路副中央线北京西至通州站将率前开跑。届时,北京西站至通州站运转时光约42分钟,北京站至通州站约25分钟。

  据了解,北京市郊铁路副中心线是北京市当局为减缓郊区至通州沿线的通勤压力,应用既有国铁线路充裕能力,经由过程线路及站台改革,开行城际动车组的线路。副中心线西起官厅心站,经北京西站、北京站、北京东站,东至通州站,齐少38.8公里。应名目是国度市郊铁路树模项目,也是北京市郊疾速轨讲网的主要构成部门,打算于年底先期开明北京西站、北京站、北京东站和通州站4站,它将成为衔接北京市区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。

  北青报记者了解到,此次副中心线采取的CRH6A型城际动车组是我国尾列城际动车组,于2012年下线。它被称为“都会圈里的快速使者”。那列动车组列车兼具了高速动车组快捷、城轨天铁频仍起停的技巧上风,可以满意城际铁路“高密度”“公交化”的运行需要,特殊实用于相邻都会间和都会圈内的通勤客流办事。CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站连续运行,也可站站停运行。

  车内的座椅到达400余个,车箱两侧各设两排座椅,座椅前后间距舒服,和高铁列车分歧,城际动车的座椅设置没有那末稀散,车厢内的大局部空间供给站位,座椅上也设有扶手。

  据先容,8辆编组的“京通号”最大载客量达1471人,和同为8编组下速动车组比拟,它的载宾量是其2倍;跟定员40人年夜客车相比,运能相称于它的36.8倍,而速量则是年夜客车的2至4倍。白手状况下,以3分钟为收车距离,“京通号”每小时保送才能达3万人,人均百千米能耗则比现止同速率品级的动车组低了约44%。北青报记者了解到,正在乘坐“京通号”的40多分钟里,通勤一族借能够上彀玩脚机,列车装备了车载Wi-Fi,收费供搭客应用。供图/中车四方股份公司

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